Entrevista al Lic. Leonardo Boto Álvarez

Director Nacional de Gestión de Calidad Turística, de la Secretaría de Turismo de la Nación.

1. El Dakar es una promoción turística inigualable para nuestro país: por comunicación y promoción a nivel mundial y por el evento histórico en sí. ¿Que potencialidades considera que se deberían destacar y exaltar?

El espíritu del Dakar está en el cruce de varias pasiones. Además de ser un evento ineludible y fuera de normas en el mundo del deporte mecánico, es una experiencia humana única. La historia del rally, los esfuerzos de unos y los problemas de los otros, no dejan olvidar que el Dakar es ante todo un asunto de sentimientos y emociones. Es en esta dimensión, que los participantes se encuentran fuertemente unidos. Es eso que explica, por ejemplo, la supervivencia de la noción de ayuda al interior de la caravana.

Una competencia deportiva de primer orden

Más que una simple carrera de velocidad, el Dakar exige capacidades de navegación fuera de pista, y calidades de regularidad. En rally raid, prima la resistencia y el menor error se paga caro. Esta mezcla de rigor físico y de exigencia técnica, seduce desde hace casi 30 años a campeones provenientes de diferentes horizontes, todos deseosos de confrontarse y medirse en esta prueba tan diferente. Ari Vatanen, ex campeón del mundo de los rallys WRC, encontró su fórmula ganadora; Stéphane Peterhansel, de ser un «toca todo» de excepción al comienzo de su carrera, se convirtió en el experto indiscutible; Cyril Despres, campeón del mundo de enduro, llegó al punto más alto del podio; Luc Alphand, campeón del mundo de ski, sobrepasó su aprendizaje del desierto ; Robby Gordon, el campeón americano de Nascar ; Yvan Muller, rey del hielo en una vida pasada, Carlos Sainz y, ahora, Carole Montillet o Guerlain Chicherit, todos ellos han buscado un objetivo: ganar el Dakar.

Una experiencia humana fuera de lo común

Como ocurre con la montaña o los océanos, los espacios abiertos inspiran a los «aventureros». Comprometerse en el Dakar, es de cierta manera escalar su propio Everest, finalizar la vuelta al mundo en vela o en remo. El podio de llegada representa un desafío de excepción, algunas veces el de toda una vida.

Más allá de la clasificación, todos los participantes están motivados por este deseo tenaz, este sueño casi loco. Así sean pilotos de motos, autos o camiones, todos comparten esta ambición, un sentimiento que une. La tradición de ayuda mutua, palabra clave que hace parte de las bases del «espíritu Dakar», nace de esta pasión compartida. Todos hablan el mismo idioma.

Una prueba internacional nómada

Nacido en África, donde construyó su leyenda, el Dakar, es naturalmente atraído hacia lo desconocido. El descubrimiento de territorios, una de las razones de ser de esta prueba, lo lleva ahora a buscar nuevos rumbos. El Sahara fascinó a los participantes durante casi 30 años y será un punto de encuentro recurrente en el futuro. Por el momento, el Dakar se lanza a la conquista de otros continentes, con el deseo intacto de sorprender. Prueba internacional nómada desde siempre, el Dakar se apoya en la sed de intercambio, en la capacidad de apertura de sus participantes. Todos tienen ganas de explorar los desiertos del mundo.

TRANSMITIR LA PASION

Evento fuera de normas, el Dakar goza de una importante exposición mediática. La aventura de los primeros participantes inmediatamente sedujo a las empresas de televisión francesas, después la «epidemia» contagió a toda Europa, hasta cruzar los océanos. En la actualidad, las imágenes del rally se difunden en 180 países del planeta. El poder de evocación de los paisajes recorridos, junto a las vivencias de los participantes, produce una fascinante mezcla de sentimientos tanto en el telespectador, como el auditor o el lector. Más de 300 medios cubren el Dakar.

Televisión

En aproximadamente 180 países, 75 cadenas difunden la actualidad de la carrera. Cada día, los helicópteros de TV, que difunden las imágenes de la carrera, viven ellos mismos una carrera contra el reloj. Los puntos de montaje, instalados a la llegada trabajan al máximo, para asegurar una óptima transmisión.

25 cadenas de TV extranjeras presentes en el vivaque

630 horas de programas en 2007

Foto

El Dakar permite obtener las más espectaculares imágenes. Los mejores fotógrafos de prensa han encontrado un privilegiado terreno de expresión. La mayoría de ellos, desplazándose en coches de prensa, salen cada día en la búsqueda del «spot» más impresionante. Y los representantes de los más importantes difusores, sobrevuelan la punta de la carrera en helicóptero.

30 fotógrafos presentes en la totalidad del rally

10 agencias de foto

Prensa escrita - Radio

Cubrir el Dakar hace parte de las experiencias ineludibles en materia de periodismo deportivo. En coche de prensa o en avión especialmente dedicado, los periodistas siguen los campeones y descubren las alegrías y las penas de los más luchadores. Periodistas de agencia, enviados especiales de diarios o de revistas especializadas, todos inspiran sus crónicas sobre los grandes espacios que recorren.

105 periodistas acreditados en prensa escrita, para 90 medios

15 radios

Nuevos Medios

Presente en internet con su sitio oficial www.dakar.com, donde las informaciones se encuentran en cuatro idiomas, el Dakar también es accesible a través de los operadores de telefonía móvil, que ofrecen a sus abonados vídeos «en directo» o de las clasificaciones. En la red, los internautas, pueden seguir la evolución de la carrera, en tiempo real gracias a la tecnología Iritrack.

44 millones de páginas vistas durante la carrera

17 operadores de telefonía móvil asociados en 2007

MEDIO AMBIENTE: RESPETAR LOS LUGARES

De la misma manera que fue recibido en África, el Dakar está ahora invitado en América del Sur. Igualmente responsables y entusiasmados, los participantes y los organizadores, tienen la voluntad de mostrarse dignos de este gesto. Su primer deber será el respeto del lugar. Argentina y Chile, que ofrecen sus más bellos paisajes a los participantes del rally y a sus numerosos telespectadores, serán de esta manera agradecidos por la confianza que otorgan.

Un recorrido adaptado

Desde siempre, el Dakar pone en la preparación del recorrido un especial cuidado a la preservación de lugares considerados como « frágiles ». Para asegurar la coherencia del trazado será necesaria una estrecha colaboración entre los equipos del rally y los servicios relacionados con los temas medioambientales, al interior de las autoridades argentinas y chilenas. Durante varias reuniones de trabajo, serán consultadas las personas que mejor conocen las regiones por las que pasará la carrera. Finalmente, el recorrido sólo será dado a conocer después que los servicios de la Unesco (Patrimonio

Mundial), den su opinión sobre posibles errores de apreciación.

Vivaques limpios

El Dakar es una comunidad de más de 2.000 personas que cada día se desplaza de ciudad en ciudad. El desafío de logística, que consiste en alimentarlos, instalarlos y darles, entre otros, electricidad, empieza desde el momento de la salida.

El saber vivir exige a los organizadores de dejar limpios los lugares en donde son acogidos. Empieza entonces un trabajo de recolecta de basuras que se da desde cuando los competidores toman pista. El Dakar utiliza contratistas locales que se encargan de la evacuación de los residuos hacia las zonas de descarga, donde se asegura un tratamiento en las mejores condiciones posibles.

Balance de carbono

En colaboración con la Agencia de Medio Ambiente y Energía de Francia, el Dakar pidió la realización de un «Balance de carbono» de su edición 2007. El método, que consiste a contabilizar las emisiones de gas carbónico que influyen en el efecto invernadero, directa o indirectamente relacionadas con la actividad del rally, da una visión real del impacto medioambiental.

Los resultados obtenidos muestran un nivel de emisión global de 24.000 toneladas de CO2 en el Dakar 2007. Sobre el total de emisiones, el uso de carburante por parte de los participantes en el rally, tan sólo representa un 2000 t.eq.CO2, es decir el equivalente de las emisiones relacionadas con la circulación de un día en el periférico parisino. Estos datos son básicos a fin de pensar en posibles soluciones de reducción o compensación de dichas emisiones.

2. La Dirección Nacional de Gestión de Calidad ha desarrollado el Sistema Argentino de Calidad Turística. ¿De qué se trata el mismo?

El SACT es un conjunto de herramientas que tienen por objetivo principal asegurar y mejorar la calidad de gestión de todos los prestadores que integran la cadena de valor del sistema turístico argentino. En este sentido, la Calidad surge como uno de los cuatro campos de acción contemplados en el Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable (PFETS) presentado en junio de 2005.

No es por tanto un modelo teórico abstracto, sino una propuesta metodológica que puede ser adecuada y aplicada a las disímiles realidades y características de cada destino y sus correspondientes grupos sociales. Se trata de herramientas que se adaptan a un determinado perfil de destinatario y a sus componentes.

El SACT es una estrategia llevada a su nivel operativo, orientada hacia la difusión de la calidad tanto en la prestación de servicios como en el cuidado ambiental, a través de la promoción de prácticas efectivas para el uso racional de los recursos.

Concretamente se trata de una matriz con tres niveles de aplicación y tres beneficiarios: Inicial, avanzado y de excelencia por un lado; y Destinos, Sectores y Productos por el otro.

Gráficamente:

En cuanto a los Niveles:

§ Nivel Inicial: es el primer estadio del proceso de inmersión en la cultura de la calidad. Este nivel estará recomendado para aquellos beneficiarios que comienzan a desandar el camino de la calidad por primera vez.

En estos casos, será necesario facilitar una sensibilización inicial a partir de la cual se establezcan los niveles mínimos de comprensión de los temas y criterios vinculados con la gestión de la calidad.

Implica la facilitación de las metodologías y herramientas del SACT de forma asistida y bajo un continuo seguimiento de parte de equipos técnicos, que aseguren la correcta implementación de la herramienta correspondiente.

§ Nivel Avanzado: a este segundo nivel podrán acceder aquellos beneficiarios que ya están trabajando en procesos de estandarización y sistematización de sus procesos de gestión, pero que por el nivel de maduración de sus sistemas de gestión de la calidad, estan preparados a avanzar hacia el cumplimiento de nuevos requisitos.

En esta instancia, si bien los procesos de mejora continua ya han comenzado, el objetivo de la implantación de las herramientas de este nivel de inmersión será el de fortalecer y consolidar estos procesos de ordenamiento de la gestión y mejora continua.

§ Nivel de Excelencia: a este último nivel del SACT accederán aquellos actores que poseen sistemas de gestión de la calidad consolidados y que pueden demostrar efectivamente la instauración y funcionamiento de sus sistemas de calidad.

En cuanto a los Beneficiarios:

§ Destinos: espacios geográficos que poseen un atractivo tal capaz de generar la necesidad de movilizar a las personas hacia ese lugar, invirtiendo un gasto en el lugar del pernocte.

Las herramientas SACT para destinos buscan implantar la cultura de la calidad y la mejora continua desde una perspectiva integral, favoreciendo la estructuración del destino y la coordinación público – privada en pos del beneficio general.

§ Sectores: agrupamientos de actividades productivas que por sus características generales, comparten un mismo rubro. Por ejemplo: hotelería, gastronomía, transporte, etc.

§ Productos: aquellos conformados por un conjunto de atributos, valores, símbolos y/o contenidos susceptibles de ser puestos en mercado para satisfacer una experiencia o vivencia deseada por el cliente.

La implementación de las herramientas SACT permitirá fortalecer sus sistemas de gestión de manera integral y diferenciarse a fin de mejorar su capacidad de comercialización y competitividad.

3. ¿Qué destinos turísticos faltan por explotar en Argentina? ¿Qué errores considera que se cometen mayormente en determinados destinos turísticos? ¿Y en la gestión?

Creo que cuando hablamos de Destinos más que de “explotar” el termino adecuado aquí sería “potenciar” y sin duda existen muchos pero lo importante de esta temática es que esos Destinos ya han sido identificados en el Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable y existe una priorización (no solo de Destinos sino de Corredores, Puertas de Entrada, Travesías y Circuitos) que establece una línea de desarrollo temporal proyectada en tres tiempos 2011, 2016 y 2016 en adelante.

Creo que si hay un “error” que puede considerase de manual y que no puede cometerse es una gran inversión en promoción sin que detrás exista el respaldo de una infraestructura material y de servicios fundante y adecuada. De allí nuestra obsesión por consolidar el sistema a través de una oferta diversa y de calidad.

Gestionar implica ir al terreno, interactuar con los prestadores, validar con los protagonistas y consensuar con el sector privado. No obstante el cierre verdadero se da a través de la medición. En Calidad solemos afirmar que lo que no se mide “no existe” ¿Cual es el grado de satisfacción de los turistas que visitan un destino? ¿Cuál el de los beneficios que la actividad turística propone a la comunidad local? ¿Cuál es el impacto medioambiental, social económico? Las respuestas a todas estas preguntas nos dicen entonces para donde va la gestión.

4. Sin copiar recetas. ¿Existe algún modelo de desarrollo turístico que se podría aplicar a la Argentina?

Existe y se denomina Plan Federal Estratégico de Turismo Sustentable; después lógicamente hay planes operativos anuales independientemente de que cada jurisdicción desarrolle su propio plan maestro. Los modelos anteriores fracasaron o simplemente no prosperaron justamente porque eran “recetas”. Aquí hubo un largo esfuerzo colectivo del que participo el sector publico, el privado y el académico (de ambos signos) para formular un plan definitorio y definitivo; susceptible de trascender las futuras gestiones, ya que no es de tal o cual signo político sino que pertenece a todo el sector.

5. ¿Qué visión tiene sobre la política actual en torno al turismo? ¿Cuáles creen que son los desafíos en torno al futuro?

Creo que se han saldado numerosas deudas. Hoy existe una ley (la 25.997) que replanteó el marco legal e institucional de la actividad poniéndola de cara al nuevo milenio. Hay una política promocional firme impulsada tanto por el INPROTUR como por la propia Secretaria que no deja lugar a dudas de la voluntad de posicionar todas las regiones del país en un espíritu auténticamente federal. Y finalmente hay una sinergia lograda especialmente con la Cámara Argentina de Turismo que permite alinear esfuerzos y aprovechar mejor las oportunidades de un mercado altamente competitivo.

Los desafíos en torno al futuro son varios y ya estamos trabajando en ellos, hemos cooperado con la creación de normas de calidad sectoriales IRAM-SECTUR pero hoy ya es hora de impulsar las implementaciones. Vamos por la reglamentación de la ley de Tiempo Compartido pero también por la actualización de la Ley de Agentes de Viajes. Queremos profesionalizar la actividad y también monitorear su grado de inserción laboral. Impulsar la investigación en temas calve y promover la difusión de la cultura de la mejora continua. En definitiva posicionar a la Argentina como destino favorito de la región, de esto se trata.